机构:申万宏源研究
研究员:张慧/闫海
事件:招商轮船公布2025 年上半年业绩。2025 年上半年公司实现营收125.85 亿元,同比-4.91%;归母净利润录得21.24 亿元,同比-14.91%,主要系1 季度业绩同比下滑明显,2 季度业绩已实现同环比增长。2 季度公司营业收入69.89 亿元,同比持平,环比1 季度+24.92%;归母净利润12.59 亿元,同比+12.25%,环比+45.49%。高于我们2 季度前瞻中的12 亿元的预测,略超预期。
2025 年2 季度分部业绩:油散环比明显改善,有望3-4 季度继续走强1)油轮运输2 季度贡献利润8.06 亿元,与去年同期持平,环比+65.50%。考虑到收入确认滞后于运价约1 个月,业绩期2025 年3 月-5 月克拉克森VLCC平均运价录得43100美元/天,同比-11.62%,环比+28.25%。按公司油轮净利润估算,公司VLCC-TCE 接近4.6-4.7 万美元/天。不论公司的实际TCE 绝对值,还是同环比增速均优于市场表现。
2)干散运输2 季度贡献利润2.63 亿元,同比-40.63%,环比+65.41%。考虑到散货收入确认滞后于运价约半个月,业绩期克拉克森Capesize 运价录得19387 美元/天,同比-27.68%,环比+56.61%。7 月中旬后运价维持高位,预计将在3 季度明显改善业绩。
3)集装箱运输2 季度业绩贡献2.93 亿元,同比+115.44%,环比-12.54%,主要因即期运价走弱,但租船价格上张导致成本端提升,2 季度 SCFI 东南亚航线环比-17%左右。
4)滚装船2 季度净利润0.53 亿元,同比-44.11%,环比持平。 LNG 船贡献净利润1.77 亿元,同比+7.93%,环比+23.78%,上半年合资公司CLNG 接收1 艘LNG 船。
油散双击行情即将开启,旺季预计表现强劲。8 月油轮运价淡季异常走强,反映需求端受到美国长运距出口增加、OPEC 增产放量、合规原油替代伊朗委内及俄油增加等因素的共同推动。供给端,按有效运力测算,2025-2027 年VLCC 有效运力增速分别为-4.1%、-0.3%和+1.8%。假设2028-2030 年每年交付VLCC 30 艘,有效运力增速分别为-0.5%、-1.0%和-1.2%。至少到2030 年前无需担心供给。散货船运价下半年也表现强劲,7-8 月波交所Capesize、Supramax 运价均值分别23701、15416 美元/天,较上半年均值提升50.07%和44.05%。下半年预计铁矿石主流矿商及非主流矿商发货走强、年底西非西芒杜项目投产、宏观预期改善等多重利好叠加,预计散货运价有望高位并逐步抬升。招商轮船油轮船队TCE 每涨1 万美元/天增加15.3 亿(52 艘VLCC,8 艘阿芙拉);干散货每上涨1 万美元/天,招商轮船税前利润增加15.1 亿(16 艘Cape,6 艘巴拿马,37 艘大灵便及灵便型)。
维持盈利预测,估值低位,维持“买入”评级。考虑到下半年油运市场改善,维持油运VLCC运价中枢5.5/6.5/8 万美元/天假设,维持 2025-2027 年盈利预测65.0/74.5/89.2 亿元。
公司最新测算重置成本603 亿元,当前P/NAV 仅约0.87,低于美股FRO 的1.13 倍和DHT 的1.04 倍,安全边际充足,维持“买入”评级。
风险提示:中国需求不及预期、产油国增产计划兑现不及预期、国际局势扰动等